Немного смешно выглядит желание установить бортовой компьютер на скутер, но так как сам с электроникой с детства на ты, решил желание не душить и просто поставить.
Долго перебирал разные модели электронных приборок - Koso, Vapor, Stage и т.д. Цены кусачие, купить локально проблематично, ехать, как в старые времена за всем в Москву не хотелось...
В конце концов, остановился на Trail Tech Vapor - весь нужный мне функционал присутствовал - одометр, спидометр, часы, тахометр, напряжение в бортовой сети, есть батарейка для хранения. Дополнительную панель с индикаторами решил не брать, т.к. собирался поставить электронную приборку в параллель со стоковой.
Цена более/менее, купить решил напрямую у производителя. Но возникло маленькое затруднение - производитель выпускает сам корпус и периферию (датчики, соединительные провода, болты крепежа датчиков) комплектами под конкретную модель транспортного средства. Под мой скут комплекта не было. Также на сайте нет данных по длине проводов, диаметре болтов и т.д. - возьми готовый комплект под свой мот и будет тебе счастье. Пришлось брать дополнительный кит, содержащий детальки как раз для такого случая. Выбор модели приборки делал на основании наиболее узкого и дорого места - диаметр кольца датчика температуры двигателя - ставится вместо стандартного кольца под свечу зажигания. У меня 14 мм, от него и танцевал - Vapor Kit: 752-4016 (Black). Дополнительно взял Magnet Kit: Generic 704-01, это дополнительный комплект болтов разной длины и диаметра - используются как источник магнитного поля для датчика скорости. Повезло - нужный мне болт (диаметр 8мм) в комплекте был. Общая стоимость с доставкой в Россию получилась $244.49.
Посылка пришла примерно через 12 дней, привезла UPS Worldwide Expedited. При получении удивился размерам посылки - очень маленькая, на мой взгляд, оказалась. Спустя некоторое время закрались сомнения, что промахнулся с моделью, уж дюже невелика приборка по сравнению со стоковой. Поискал в инете и нашел уже в установленном виде - вроде так и должно быть.
Установка особых трудностей не вызвала. Вырезал в щитке прямоугольное отверстие под крепеж корпуса (в комплекте идет под разный диаметр трубы руля). Коротковаты хвосты с разъемами - оказались в узком месте, вошли с некоторым трудом. Кабель для датчика температуры слишком короткий, пришлось нарастить - использовал пайку. Провод для тахометра не стал накручивать на бронепровод (и такой вариант возможен), положил на контакт катушки зажигания, сверху надел разъем идущий от зажигания.
Датчик температуры в колодце свечи размещается с трудом - мешает кожух воздушного охлаждения - пришлось немного подпилить его в месте выхода провода датчика из колодца. После установки свечи провод прижался резиновым чехольчиком, который надевается на свечу для защиты от грязи.
Питания взял с выхода замка зажигания - приборка запитывается от аккумулятора скута только при включенном зажигании, остальное время на своей батарейке. При включении зажигания подсветка на приборке горит постоянно (возможно это настраивается, но пока не нашел где).
Суммарно больше всего времени потратил на установку датчика скорости. Датчик у Vapor свой, магнитный, у данной модели ставится на переднее колесо с дисковым тормозом слева. Убирается один стоковый болт крепления диска тормоза, вместо него ставится болт из дополнительного кита (содержит в головке болта магнит). Вот с креплением датчика пришлось немного повозится - комплект не рассчитан на мой скут. Вначале попытался вырезать скобу из куска металла, но поскольку в слесарном инструменте ограничен - приличного качества добиться не удалось. Тогда пошел другим путем. В магазине крепежа купил перфорированный уголок 35х10мм. Рассверлил крайнее отверстие до диаметра 8мм, с другой стороны уголка отрезал 15мм. Собрал, крутанул колесо - индикатор скорости показал что датчик работает.
Осталось покрасить эмалью в черный цвет. Ходовые испытания - весной :).
Немного о настройке приборки:
CURRENT SPEED (SPD) - текущая скорость
REVS PER MINUTE (RPM) - обороты двигателя в минуту
RPM BAR GRAPH –
графическое представление оборотов двигателя
MAXIMUM SPEED (MS) - максимальная скорость
DISTANCE (DST) - пройденное расстояние
STOP WATCH (TT) секундомер
ODOMETR (ODO) - пробег
RIDE TIME (RT) -
продолжительность работы двигателя
ACCUM. RIDE TIME (ART) – общая
продолжительность работы двигателя
LOW BATTERY (LO) - низкий уровень заряда
батарейки
TIRE SIZE – длина покрышки по окружности того
колеса, на котором стоит датчик скорости.
PULSES PER REVOLUTION (PPR) – кол-во импульсов на один оборот
коленвала
Кнопки:
«MODE» - переключение между экранами
информации.
«LEFT»+ «MODE» - сброс значений максимальной
скорости ,пройденного расстояния, секундомера, максимальной температуры
двигателя и максимальных оборотов
«RIGHT» - переключение
между свойствами в нормальном режиме.
«MODE» в течении 3 сек. – изменение
пройденного пути
«LEFT»+ «MODE»+ «RIGHT» - вход в режим настроек
«MODE» - переход к следующим параметрам
«LEFT» - увеличения значения
«RIGHT» - перейти к следующему
знакоместу
Последовательность
операция при настройке Vapor:
1.«LEFT»+
«MODE»+ «RIGHT» в течении 3 сек
2.Установить
единицу измерения пробега нажимая «RIGHT», затем «MODE».
3.Установить
длину окружности покрышки колеса, на котором стоит датчик скорости, нажимая
«RIGHT», переход к следующей позиции «LEFT», затем «MODE».
4.Установить 24
и 12 часов режим часов нажимая «RIGHT», затем «MODE».
5.Установить
время нажимая «RIGHT», переход к следующей позиции «LEFT», затем «MODE».
6.Установить
кол-во импульсов на один оборот коленвала, нажимая «RIGHT», переход к следующей
позиции «LEFT», затем «MODE», возможные значения – 0.5, 1, 2.
7.В следующем
разделе можно установить кол-во импульсов в зависимости, от оборотов коленвала
нажимая «RIGHT», переход к следующей позиции «LEFT», затем «MODE».
8.И в этом
разделе то же, если в предыдущем что-то ввели.
9.Установить
единицу измерения температуры нажимая «RIGHT», переход к следующей позиции
«LEFT», затем «MODE».
10.Установить
значение температуры, при котором зажигается левый предупреждающий индикатор,
нажимая «RIGHT», переход к следующей позиции «LEFT», затем «MODE», по умолчанию 90 градусов.
11.Установить
значение температуры, при котором зажигается правый предупреждающий индикатор,
нажимая «RIGHT», переход к следующей позиции «LEFT», затем «MODE», по умолчанию 110 градусов.
12.Установить
значение оборотов, при котором зажигается левый предупреждающий индикатор,
нажимая «RIGHT», переход к следующей позиции «LEFT», затем «MODE», по умолчанию 6000.
13.Установить
значение оборотов, при котором зажигается правый предупреждающий индикатор,
нажимая «RIGHT», переход к следующей позиции «LEFT», затем «MODE», по умолчанию 10000.
В нормальном
режиме нажатие на «MODE» приводит к циклическому переключению
между тремя информационными экранами:
Первый экран:
текущая скорость, одометр, текущее время, температура окружающей среды,
графический индикатор оборотов.
Второй экран:
текущая скорость, обороты, секундомер, время в пути, температура двигателя,
графический индикатор оборотов. Переключение между секундомером и временем в
пути - «RIGHT».
Третий экран: максимальная скорость, максимальные
обороты, общее время в пути, одометр, максимальная температура. Переключение
между общим временем в пути и одометром - «RIGHT». 